Khánh Hòa: Chế tạo thành công tàu hai thân (Catamaran) vỏ composite phục vụ du lịch biển

Đề tài nhằm mục tiêu xây dựng phương pháp tính kết cấu tàu hai thân vỏ composite đáp ứng yêu cầu: Đơn giản, tin cậy và hiệu quả là nhu cầu cấp thiết đối với ngành đóng tàu ở nước ta hiện nay.

Trên cơ sở tổng hợp một số tài liệu trong và ngoài nước, dựa vào kinh nghiệm thi công thực tế, nhóm nghiên cứu đã xây dựng thành công quy trình tính kết cấu và đặc biệt là kiểm tra bền cầu nối tàu hai thân bằng vật liệu composite khi chịu tải trọng uốn ngang đứng, xoắn dọc và cắt (các thành phần tải trọng chủ yếu tác động lên cầu nối). Đề tài tập trung nghiên cứu tính kết cấu tàu hai thân vỏ bằng vật liệu composite cỡ nhỏ, có chiều dài thiết kế không quá 60 m, với chức năng chở khách, hoạt động trong các vịnh biển.

Catamaran bao gồm 3 phần: Phần thân tàu dùng để cung cấp lực nổi và lắp đặt thiết bị đẩy; kết cấu cầu nối hoặc kết cấu ngang để cung cấp sức bền ngang cho tàu; thượng tầng bố trí trên kết cấu ngang. Các thông số hình học của tàu hai thân được ký hiệu tương tự như tàu một thân, chỉ bổ sung thêm một số thông số đặc thù của tàu hai thân.

Kết quả, sau 2 năm nghiên cứu (2009-2010), đề tài đã giải quyết được các vấn đề: Xây dựng quy trình tính kết cấu tàu hai thân vỏ composite, trong đó đặc biệt đã giải quyết được vấn đề kiểm tra bền kết cấu cầu nối bằng vật liệu composite; Đã hoàn thành hồ sơ thiết kế tàu khách hai thân bằng vật liệu composite (CAT-01). Đây là kết quả nghiên cứu thành công lần đầu tiên ở Việt Nam, trong đó có vận dụng các quy phạm tính toán bền kết cấu cho tàu hai thân theo quy phạm ABS (American Bureau of Shipping - Cơ quan Đăng kiểm Hoa Kỳ) và quy phạm Đăng kiểm Việt Nam.

Kết quả của đề tài có khả năng áp dụng: Bổ sung cho Quy phạm phân cấp và đóng tàu cao tốc TCVN 6451:2004 của Đăng kiểm Việt Nam; sử dụng hồ sơ CAT-01 để thi công tàu khách cho các công ty du lịch biển.